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“遮阳棚设计不合理 能不能改改”

作者:亚博足彩APP 发布于:2020-10-08 18:12 点击量:

  海南一年四季,阳光灿烂的日子不少,有时候上午八九点的太阳已相当火热,要是顶着大太阳等公交车,不仅煎熬,市民更是苦不堪言。

  8月25日上午9点左右,记者来到红城湖公交站看到,站台后面阴凉处和广告牌间隙站着不少等车的市民,而公交站台前面的座椅处空无一人。经常在该公交站拉客的摩的司机告诉记者,近期天气炎热,有时候市民在站台等车,不到十几二十分钟便热得满身大汗。“有些人着急,加上天气热公交站不遮阳,就不想再继续等公交车了。”

  “天气太热了,才等一会就热得受不了,这公交站遮阳棚太不遮阳了。”正在该公交站等车的李先生告诉记者,他经常乘坐公交车上下班,对于公交站候车亭遮阳棚的设计,他颇有怨言。“就不能学习省外重新设计人性化的公交站遮阳棚吗?”

  “太晒了,公交站候车亭遮阳棚遮不了太阳,我只能躲到站台后面了。”正在该公交站候车的市民郑女士向记者表达了自己的无奈。她认为,海口部分公交站候车亭除了遮阳效果差外,挡雨效果也不行,“我好几次在公交站等车被雨淋湿。”

  随后记者来到位于龙昆南路的九二八医院公交站。在这里,记者同样看到不少躲在公交站后面等车的市民,而在公交站前面,仅有一名市民撑伞候车。

  “这个站台的遮阳棚不遮阳,不然我也不会一直撑着伞等车了。”正在等公交车的张女士告诉记者,她出行一般乘坐公交车,且每次出门必带一把伞,“海南的天气阴晴不定的,中午高温,下午暴雨,有时候等车时间一长,遮阳棚又不能遮阳挡雨,我带把伞可以避免日晒雨淋。”

  “公交站台的遮阳棚是专为广告牌遮阳挡雨设计的吧?顶棚不能设计得宽一点吗?”准备从九二八医院公交站台坐公交车回家的市民冯先生表示,在他看来,公交站候车亭安装了多块广告牌,占据了本就拥挤的站台,使得本就不宽的遮阳棚既不遮阳也不挡雨。

  连日来,记者陆续走访了海口市区多个公交站,发现南海大道、龙昆南路、龙昆北路,丘海大道等多个站点的公交站候车亭遮阳棚,顶棚采用的是铝合金材质,而朱云路的朱云市场站、琼山二小站、兴丹路口站等公交站的候车亭遮阳棚,顶棚采用的是玻璃材质,遮阳效果差。

  当天上午11时许,记者来到位于琼州大道的琼山一小站,发现距离站台5米左右的人行道上有一棵高大的绿化树,树木茂盛,枝叶生长至公交站候车亭顶部,使得该公交站完全处于树阴之下,能较好地遮阳挡雨。而在站台等车的市民,可以舒适地坐在站台座椅上等车,不用被烈日烘烤。

  “有些路段的公交站光秃秃的,周围连棵遮阳的树都没有。”正在该公交站等车的市民李先生坦言,海口一些新建的公交站,候车亭遮阳挡雨效果不如琼州大道的公交车站好。

  “公交站能建在绿化树周围,使公交站既能遮阳又能挡雨。”市民许先生表示,希望有关部门在规划建设公交站时,能综合考量,避免一刀切。

  随后,记者走访了琼州大道的琼山自来水公司公交站、城东市场公交站等,发现该路段多数公交站台后面的人行道上都种植着高大的绿化树,公交站就在树阴下,既能遮阳又能挡雨。

  海口市交通运输和港航管理局信息中心工作人员告诉记者,海口市公交站候车亭从1996年开始建设,至今已有20多年。随着公共交通基础设施的不断完善,候车亭款式也不断更新,目前公交站候车亭的款式已有近10款。

  针对市民提出的能否将公交候车亭顶棚设计得更宽一些,该局信息中心的工作人员回应称,海口市公交候车亭的规划、建设都是围绕公交线路规划及市政道路规划预留的公交站台位置设置的,因现有路面资源有限,大部分公交站台宽度仅有1.2米至1.5米。候车亭顶棚在选择宽度时是根据站台宽度而变化的,而海口市候车亭顶棚宽度一般在1.45米至1.8米之间。如果顶棚宽度超出站台宽度,将妨碍车辆通行。如扩大公交站台的用地面积,需占用机动车道和非机动车道,由于路面资源有限无法协调规划、市政、交警等部门解决。

  针对市民反映的部分公交车站候车亭不遮阳不挡雨的问题,该工作人员则表示,每款候车亭在设计上都有一定的规范标准,由于材质不同以及顶棚的宽度、候车亭的高度、阳光照射斜度等因素,在特殊时段及风雨天气实际遮阳遮雨效果确实有限。

  “每个城市都有公共基础设施建设标准,相信海口市在新开发路段及区域会选择更符合自贸港建设的公共交通基础设施,同时我们也会借鉴其他城市一些好的做法。”该工作人员告诉记者,对于一些半透明的玻璃顶棚,已采取贴膜等方式进行改进,对于老旧候车亭,后期在翻新时会根据站台宽度情况选择顶棚较宽的款式,以提高遮阳效果。

  “琼州大道上的公交候车亭属于老街道站台,站台后面的大树确实起到一个很好的遮阳效果,但这些在新规划路段很难实现,因站台一般设计都是跟绿化带平行,绿化树种得太近也会存在安全隐患。”该工作人员表示,将来在条件允许的情况下,会考虑征求园林、规划等部门的意见。


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